Исследование компании Generational показывает, что аккумуляторы подключаемых гибридов (PHEV) деградируют быстрее, чем батареи полностью электрических автомобилей (BEV).
Подключаемые гибриды часто рассматриваются как промежуточный вариант между традиционными автомобилями и электромобилями. Однако новое исследование выявило, что аккумуляторы PHEV в среднем теряют свою ёмкость быстрее, чем батареи BEV.
В ходе анализа было рассмотрено 2 000 автомобилей: по 1 000 электромобилей и подключаемых гибридов, которые использовались в схожих условиях. Результаты оказались близкими: остаточная ёмкость батарей PHEV составила 94,27%, тогда как у BEV — 94,94%. Хотя разница невелика, она не указывает на наличие системной проблемы.
Однако более важным оказался разброс показателей. У PHEV вариативность состояния батарей составила 5,48%, в то время как у электромобилей этот показатель равен 4,14%. Кроме того, доля автомобилей с деградацией ниже 85%% ёмкости у PHEV достигла 4,7%%, тогда как у BEV — лишь 1,5%%. Это свидетельствует о том, что риск значительного износа батарей подключаемых гибридов примерно в три раза выше.
Основная причина заключается в особенностях эксплуатации. Батареи PHEV, как правило, имеют меньшую ёмкость, что приводит к более глубоким циклам зарядки и разрядки. В электромобилях аккумуляторы больше, и рабочий диапазон заряда чаще поддерживается в более щадящих пределах — около 20—80%%.
Существуют и технические различия. В большинстве подключаемых гибридов система терморегуляции батареи менее сложная по сравнению с полноценными электромобилями, что делает аккумуляторы более подверженными перегреву и перепадам температур.
Оливер Филлпотт, глава Generational, отмечает, что в среднем обе технологии показывают хорошие результаты. Однако фактическое состояние батареи зависит не только от возраста и пробега автомобиля. Поэтому при приобретении подержанного PHEV или электромобиля важно проводить диагностику аккумулятора. Также крупнейшее исследование состояния батарей электромобилей в Великобритании, основанное на более чем 8 000 проверках аккумуляторов, проведённых в 2025 году, доступно на сайте Generational.