BYD представила производственный дизайн нового электрического внедорожника 8 Series Tang, добавив еще одну крупную модель с чистым электрическим приводом в линейку Dynasty и подняв вопросы о будущем структуре своего семейства Tang.
Финализированные изображения дизайна были опубликованы Лу Тянем, генеральным директором серии Dynasty от BYD, вскоре после того, как внедорожник появился в каталоге Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT). Этот документ предоставил первые подтвержденные детали о его размерах, компоновке сидений и электрической силовой установке.
Где именно новый модель будет позиционироваться, пока неясно. 8 Series Tang присоединяется к Tang L и большему 9 Series Da Tang в линейке внедорожников BYD на внутреннем рынке, в то время как на зарубежных рынках используются названия Atto 8 и Sealion 8 для связанных автомобилей. BYD не подтвердила, заменит ли новый внедорожник в конечном итоге Tang L или останется отдельной моделью.
Еще один Tang в линейке
В записях MIIT новый внедорожник фигурирует под кодами BYD6500BBBEV1 и BYD6500BBBEV2 и официально позиционируется BYD как модель среднего и большого размера, ориентированная на «большую пятиместную» компоновку. Однако в регуляторном документе указано, что автомобиль может предложить дополнительную гибкость в размещении сидений.
Одна из зарегистрированных вариаций указана как пятиместная модель, в то время как другая поддерживает как пятиместные, так и семиместные конфигурации. Длина 8 Series Tang составляет 5,045 мм, ширина — 1,980 мм, высота — до 1,760 мм, а колесная база — 2,950 мм с передней и задней колеей по 1,700 мм. Обе версии используют литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы и постоянный магнитный синхронный мотор TZ205QYD от BYD, который выдает 300 кВт пиковой мощности и 150 кВт номинальной мощности. Указанная максимальная скорость достигает 250 км/ч, хотя емкость батареи и спецификации пакета остаются нераскрытыми.
Вопрос 800 км
BYD утверждает, что его запас хода на чистом электричестве превысит 800 км. Однако BYD не раскрыла емкость батареи, подробные условия тестирования или данные независимой проверки, чтобы продемонстрировать, как была достигнута эта цель.
Согласно сообщениям СМИ, 8 Series Tang связан с технологией второго поколения Blade Battery, возможностью быстрой зарядки и интеллектуальным управлением кузовом DiSus-A с двухкамерной пневматической подвеской. Эти функции не были подтверждены в объявлении BYD или в доступной документации MIIT.
Семейство Tang от BYD становится более сложным
Помимо характеристик, появление 8 Series Tang добавляет еще один уровень к стратегии BYD по производству крупных внедорожников. Данные China EV DataTracker показывают, что продажи Tang L на внутреннем рынке достигли 629 единиц в июне 2026 года, по сравнению с 3,338 единицами в декабре 2025 года, хотя доступные цифры не подтверждают, что новая модель предназначена для прямой замены.
Конечные отношения между 8 Series Tang, Tang L и 9 Series Da Tang станут яснее, как только BYD объявит цены и детали запуска. Мы ожидаем, что модель появится во второй половине 2026 года, но BYD еще не подтвердила официальный график запуска.