BYD представила модульный широкоформатный интерфейс под названием «Giant Screen UI» для своего третьего поколения Tang EV перед запланированным запуском пятиместного электрического SUV в четвертом квартале 2026 года в Китае, согласно Autohome. Tang находится ниже Tang L в внутренней линейке BYD, в то время как более крупный Tang L продается на экспортных рынках под названиями Atto 8 или Sealion 8.
Модульный интерфейс и кокпит с двумя экранами
Интерфейс позволяет пользователям комбинировать, изменять размер и располагать окна для навигации, воспроизведения медиа и информации о транспортном средстве. Он также представляет анимированного AI-компаньона в салоне по имени «Xiao Mianbao» («Маленький Хлеб»), который использует визуальные и голосовые датчики для приветствия пассажиров, реагирования на команды и отображения изменяющихся выражений.
Программное обеспечение сопровождает архитектуру приборной панели, ранее представленную для третьего поколения Tang EV. Показанная конфигурация сочетает 35,4-дюймовый удаленный дисплей под основанием лобового стекла с 30-дюймовым панорамным сенсорным экраном, охватывающим центральную и пассажирскую зоны. Верхний дисплей отображает данные о вождении, статус автомобиля и навигацию, заменяя традиционную приборную панель и проекционный дисплей. Его фиксированное горизонтальное расположение отличается от вращающегося центрального сенсорного экрана, используемого в некоторых предыдущих моделях BYD.
Габариты и пространство на задних сиденьях
Tang EV имеет длину 5 045 мм, ширину 1 980 мм и высоту 1 760 мм, с колесной базой 2 950 мм. По сравнению с предшественником, он на 145 мм длиннее, с колесной базой на 130 мм больше. Двухрядный салон предлагает более 1 000 мм пространства для ног на задних сиденьях, а спинки задних сидений могут наклоняться на 130 градусов. Более крупный Da Tang, длиной около 5,2 метра, предоставляет трехрядный вариант в внутренней линейке BYD.
Батарея, производительность и шасси
Tang EV использует второе поколение батарей Blade Battery от BYD и поддерживает Flash Charging. BYD утверждает, что зарядка с 10% до 70% занимает примерно пять минут, в то время как достижение 97% занимает девять минут при нормальных температурах окружающей среды. В условиях сильного холода компания заявляет, что зарядка занимает примерно на три минуты дольше. Эти данные не были независимо проверены.
Документы Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) указывают на наличие заднего синхронного двигателя с постоянными магнитами, модели TZ205QYD, мощностью 300 кВт (402 л.с.), с максимальной скоростью 250 км/ч. Указанные емкости литий-железо-фосфатных (LFP) батарей составляют 88,682 кВтч и 105,792 кВтч. Оценки диапазона по методике CLTC составляют 730 км (примерно 600 км по WLTP), 830 км (примерно 680 км по WLTP) и 850 км (примерно 700 км по WLTP), в зависимости от версии и конфигурации.
Оборудование шасси включает подвеску DiSus-A от BYD с двухкамерными пневматическими пружинами и предварительным просмотром дорожной поверхности. Установленный на крыше LiDAR поддерживает систему помощи водителю God’s Eye B, включая помощь в навигации по шоссе и в городских условиях уровня SAE 2. BYD не объявила даты предзаказа или розничные цены.
