CATL планирует расширить свои послепродажные услуги по ремонту аккумуляторов до 100 городов по всему миру во второй половине 2026 года. Сервисные центры, которые будут управляться непосредственно CATL, будут использовать роботизированную автоматизацию для диагностики и ремонта, с целью сократить время ремонта до 72 часов или меньше.
На мероприятии «Ning Day 2026» в Хайкоу, Китай, CATL объявила, что 8 центров «Ning Service», управляемых напрямую, начали свою работу по всей территории Китая, а также 2 международных центра в Норвегии и Стамбуле.
«Ning Service» в настоящее время управляет 1,376 франчайзинговыми сервисными центрами в 84 странах. Она также отвечает за обслуживание 1,505 станций замены аккумуляторов в экосистеме CATL Choco-SEB. Бренд заявляет, что стремится разорвать цикл «только замены» в ремонте электромобилей с помощью «целенаправленного точечного ремонта».
Ремонт от ячейки до упаковки
Хотя продажи электромобилей (NEV) стремительно растут в Китае, сеть ремонта аккумуляторов все еще находится на стадии развития. Небольшие вмятины или царапины могут привести к списанию упаковки или даже к полной потере автомобиля, при этом водители в конечном итоге оплачивают это через повышенные страховые взносы.
CATL была одной из первых крупных производителей аккумуляторов, которые внедрили услуги ремонта от ячейки до упаковки (CTP), при которых заменяются отдельные ячейки аккумулятора, а не весь аккумуляторный блок.
Компания основала «Ning Service» в конце 2024 года и открыла свой первый сервисный центр, управляемый напрямую, в Шанхае через год. CATL также открыла «центры обслуживания» в Бангкоке, Таиланд, и Эр-Рияде, Саудовская Аравия, в 2025 году.
CATL пообещала сократить затраты на ремонт в 10 раз, с 100,000 до 10,000 юаней (с 14,800 до 1,480 долларов США). Однако изначально сервис был эксклюзивен для NEV, оснащенных аккумуляторами CATL.
CATL и «Ning Service» утверждают, что их последние сервисные центры открыты для всех NEV и теперь используют автоматизированные процессы для ускорения ремонта. Компания заявляет, что ее роботы на линии ремонта могут резать, красить и наносить клей на аккумуляторные блоки без человеческого вмешательства.
«Ning Service» утверждает, что она является пионером в индустрии ремонта электромобилей в Китае, приняв участие в формировании более 70 отечественных стандартов. Она также заявляет, что с помощью своих последних ремонтных центров «Ning Service» теперь может предоставлять услуги по ремонту для 76.8% моделей NEV, продаваемых в Китае, по сравнению с 47% ранее.
Однако ни CATL, ни «Ning Service» не раскрыли конкретные планы по ценообразованию на ремонты, что может указывать на индивидуальное ценообразование для различных моделей NEV и неисправностей. Также неясно, как обе стороны будут ремонтировать NEV, оснащенные ячейками от источников, не относящихся к CATL.
Мобильные ремонтные грузовики Ning Service
«Ning Service» также продемонстрировала свой парк грузовиков для ремонта NEV на мероприятии CATL. Эти мобильные ремонтные грузовики являются чистыми электромобилями, с запасом хода до 800 км. Бренд утверждает, что его грузовики могут выполнять «30 диагностических задач» и проводить «50 видов ремонтов», хотя неясно, что именно представляют собой эти задачи.
Мобильные ремонтные грузовики могут охватывать до 90% «не глубоких сценариев ремонта», и «Ning Service» утверждает, что они могут сократить время, необходимое для ремонта, с 72 до 48 часов.
CarNewsChina ожидает, что эти основные ремонтные задачи будут включать такие работы, как замена разъемов, электрическая и погодная изоляция, защита от попадания воды и проверка BMS. Более сложные задачи, такие как полная замена ячейки, разборка на уровне ячейки или восстановление упаковки, могут потребовать специализированного сервисного центра.
Больше о CATL
Согласно China EV DataTracker, CATL является крупнейшим производителем аккумуляторов в Китае, с установленной мощностью 32.59 ГВтч на июнь 2026 года. У нее 43.2% доли рынка в своем внутреннем рынке. Она также является крупнейшим производителем аккумуляторов в мире, поставляя ячейки как китайским, так и международным автопроизводителям.
Хотя владение NEV растет как в Китае, так и во всем мире, некоторые потенциальные покупатели все еще обеспокоены сроком службы аккумуляторов, деградацией и ремонтом.
Предложение зрелой послепродажной экосистемы поможет снять эти опасения, и очевидно, что CATL также расширяется в эту нишу B2C.