Производственные линии твердотельных батарей в Китае сталкиваются с немедленным разделением операций после официального вступления в силу нового национального стандарта 1 июля 2026 года. Эта нормативная база устанавливает точные правила классификации, которые устраняют неопределенные полутвердотельные (также известные как жидко-твердотельные) рекламные ярлыки в автомобильном секторе. Основные бренды электромобилей теперь должны продемонстрировать реальную готовность заводов, а не полагаться на неподтвержденные заявления о производительности элементов.
Техническая база требует, чтобы автомобильные элементы проходили тестирование в вакуумной камере при 120°C в течение 6 часов для измерения потерь летучей массы. Чтобы получить официальное обозначение «все-твердотельный», оставшаяся масса жидкого электролита должна составлять менее 5% от общего веса элемента. Эта сертификация проясняет реальные сроки производства для предстоящих платформ легковых автомобилей.
Пробелы на заводах
Doctex запустил завод по производству на уровне GWh в Тяньцзине, который производит сертифицированные твердотельные элементы с энергетической плотностью 350 Втч/кг. Эти производственные элементы могут сразу поступить в серийное производство, минуя обычную фазу прототипирования для поддержки немедленных поставок. Новые элементы содержат значительно больше энергии, чем традиционные жидкие батареи, увеличивая запас хода примерно на 15% до 20% без изменения размеров упаковки.
Saike Power находится на этапе строительства своего открытого 0,1 GВт пилотного завода с сульфидными батареями в Ибине. Строительные работы продолжаются на площадке, что переносит тестирование машин на последние месяцы 2026 года. Этот временной разрыв подчеркивает, как поставщики батарей движутся с разной скоростью, преследуя одни и те же сегменты рынка электромобилей.
Графики развертывания автопроизводителей
Dongfeng Motor продвигает свой собственный завод мощностью 0,2 ГВт, чтобы подготовиться к интеграции в автомобили во второй половине 2026 года. Государственный автопроизводитель подтвердил через отчет о ходе работ, что его оксидно-полимерные гибридные элементы достигли энергетической плотности 350 Втч/кг, что позволяет запаса хода до 1000 км. Эти элементы успешно сохраняли структурную целостность во время испытаний в печи при высокой температуре 170°C и зимних испытаний при низкой температуре в Мохэ, где сохранение емкости энергии достигло 72%.
Этот прогресс напрямую основывается на предыдущем графике производства Dongfeng, нацеленном на выпуск автомобилей с большим запасом хода. Компания планирует развернуть 100 демонстрационных автомобилей по провинции Хубэй для сбора операционных данных перед расширением коммерческих предложений. Тем временем Changan и Geely планируют завершить полную валидацию автомобилей и интеграцию компоновки упаковки к третьему кварталу 2026 года.
Локализация цепочки поставок
Gotion High-Tech успешно завершил свою пилотную проверку, используя 100% местного производства оборудования, чтобы полностью устранить зависимость от международных закупок. Эта архитектура оборудования включает в себя отечественные слотовые покрытия и высоконапорные ролики, что снижает предстоящие затраты на расширение завода для бренда. Такие локализованные цепочки поставок помогают защитить отечественных производителей от зарубежных логистических узких мест и геополитических изменений.
Проблемы масштабирования рынка остаются актуальными в секторе поставок первого уровня, несмотря на достижения в области локализованного оборудования. Аналитики отрасли отмечают, что модернизация текущих производственных линий значительно снизит ожидаемые общие затраты на оборудование в 59,2 миллиарда юаней (8,73 миллиарда долларов США). Это изменяет первоначальные бюджеты заводов, которые ранее оценивались в диапазоне от 400 миллионов юаней (59 миллионов долларов США) до 500 миллионов юаней (74 миллиона долларов США) за ГВт.
Широкая коммерциализация, вероятно, останется ограниченной до 2030 года из-за аномалий в сопротивлении твердой интерфейса, согласно корпоративному обзору CATL. Эти химические ограничения означают, что традиционные жидкие установки будут продолжать удерживать рекорды по объемным поставкам в обозримом будущем. Сочетание локализованного проектирования оборудования и целевых пилотных флотилий представляет собой истинный путь к долгосрочной интеграции твердотельного рынка.