Как сработал прогноз Ассоциации БЭТА?
Аналитики Ассоциации развития электротранспорта «БЭТА» прогнозировали этот очевидный результат. После майского всплеска, нетипичного проседания в июне из за неритмичной логистики поставок в страну, июльского разогрева, август стал логичным продолжением тренда и абсолютным пиком.
Главный драйвер — стремление граждан и бизнеса ввезти авто до окончательного исчерпания таможенных льгот, успеть в квоту.
Что ждет рынок дальше? Эксперты БЭТА предполагают, что августовский показатель останется максимальным в 2026 году. Основные причины для замедления:
Исчерпание квот для физ.лиц и юр.лиц, что с большой вероятностью сократит ввоз, и в свою очередь это ограничит предложение.
Возможная Трансформация цен на фоне изменения условий растаможки.
Дефицит предложения: очереди за доступными электрокарами локального бренда Geely уже растянулись на месяцы — один производитель при всем желании не сможет закрыть весь ажиотажный спрос.
Сокращение поддержки государства, в частности окончание таможенных льгот, рискует снизить набранный темп развития всей инфраструктуры, от ввоза электромобилей (потребителей электроэнергии) до динамичного развертывания высоковольтных сетей и хабов зарядных станций. А отсутствие здоровой конкуренции и ограниченный выбор моделей, конечно хороши для одного игрока, но всегда сдерживают всю остальную отрасль.
По мнению экспертов БЭТА, сохранение стимулов со стороны Государства в данный период является залогом успешной реализации Государственной Программы развития электромобильности Беларуси до 2030 года и остается ключевым фактором для сохранения «зеленого» тренда.
Если принять меры сейчас и запросить в Совете ЕЭК на 4 квартал квоту на беспошлинный ввоз 5000-7000 электромобилей мы можем получить хотя бы 40 000 "электричек" уже в этом году.