FAW Hongqi создала прототип первой в отрасли солнечной панорамной крыши с интеграцией перовскитной фотогальванической (PV) технологии. Она была установлена на электрическом внедорожнике Hongqi EHS7, достигая 300 Вт реальной генерации энергии. Эта технология может производить 400 кВтч энергии в год. В будущем она обеспечит электромобили Hongqi 80 км чистого запаса хода BEV в день.
Идея размещения солнечных панелей на крышах автомобилей появилась в 20 веке. Такие элементы уже интегрируются в некоторые серийные автомобили, несмотря на сомнительную эффективность. 27 августа старейший китайский бренд легковых автомобилей, Hongqi, сообщил, что успешно разработал новый прототип солнечной панорамной крыши.
Hongqi удалось интегрировать PV-элементы в панорамную крышу автомобиля. Сотрудники НИОКР отказались от использования традиционного кристаллического кремния, так как он хрупкий и имеет низкую эффективность. Вместо этого Hongqi использовала специфический минерал оксид кальция-титан, называемый перовскитом. PV-элементы из перовскита легкие, тонкие и гибкие. Сообщается, что они имеют высокую эффективность фотоэлектрического преобразования, доступны в различных цветах и имеют низкую стоимость.
Представители Hongqi подчеркнули, что их НИОКР столкнулся с некоторыми проблемами при установке перовскитных материалов на солнечную крышу автомобиля, так как они уязвимы к воде, кислороду и ультрафиолетовому излучению. Еще одной проблемой является изогнутая поверхность стекла. Прототип солнечной панорамной крыши был интегрирован в кроссовер Hongqi EHS7, который продается на внутреннем рынке под названием Hongqi Tiangong 08. Это большой пятиместный автомобиль с размерами 4925/1950/1680 мм, пиковой мощностью 253 кВт (339 л.с.) и запасом хода 475 км по WLTP.
Представители FAW Hongqi сообщили, что полноразмерная перовскитная солнечная панорамная крыша достигает 300 Вт реальной генерации энергии при «достаточном солнечном свете». Она подходит для производства примерно 400 кВтч чистой энергии в год. Этого достаточно для удовлетворения потребностей низковольтных нагрузок, включая кондиционеры, холодильники и режим охраны.
В будущем Hongqi планирует интегрировать перовскитные PV-элементы в другие части кузова автомобиля, включая капот. Это позволит автомобилю генерировать 10 кВтч электроэнергии в день, что подходит для до 80 км запаса хода в день. Это покрывает более 85% ежедневных потребностей в поездках китайских автолюбителей, согласно данным Hongqi. Однако Hongqi не предоставила никаких сроков для интеграции этой технологии.
Hongqi является старейшим китайским брендом легковых автомобилей. Тем не менее, он стремится укрепить свои позиции на рынке сегмента BEV. Поэтому этот автопроизводитель активно развивает технологии. Ранее CarNewsChina сообщила, что автомобили следующего поколения Hongqi будут оснащены технологией быстрой зарядки BYD, позволяющей заряжать батарею с 10% до 97% за девять минут. Более того, компания начала тестирование прототипа твердотельной батареи с плотностью 380 Втч/кг. Согласно данным China EV DataTracker, в июле 2026 года Hongqi поставила 15 445 единиц на внутренний рынок.