Исследовательский институт Dongfeng Motor сообщил 4 июня о сертификации своего нового двигателя Mach Power 2.0T, предназначенного для гибридных автомобилей, получившего сертификат от CATARC Huacheng. Испытания, проведенные 22 мая, подтвердили, что двигатель достиг пикового термического КПД 45,5%, согласно информации от IT-home.
Данная сертификация подчеркивает продолжающийся прогресс в области гибридных силовых установок с большим рабочим объемом в Китае. В то время как многие недавние достижения сосредоточены на моторах объемом 1,5 литра, новые разработки Dongfeng нацелены на сегмент 2,0 литра. Это создает определенные инженерные вызовы, так как необходимо обеспечить высокую производительность для внедорожников и тяжелых автомобилей, соответствуя требованиям к эффективности устойчивого производства электроэнергии.
Техническая архитектура
Dongfeng применяет архитектуру сгорания, известную как MAKC (технология быстрого сгорания с высокой эффективностью и защитой от детонации). Конструкция двигателя ориентирована на длинноходный дизайн с соотношением ход/диаметр 1,29, что оптимизирует распределение пламени в камере сгорания.
Двигатель включает систему прямого впрыска под давлением 350 бар совместно с высокоэнергетическим зажиганием. Эта комбинация позволяет достичь более высоких степеней сжатия и предотвращает детонацию, что дает возможность двигателю работать в оптимальном диапазоне эффективности при различных нагрузках. Для повышения топливной экономичности внедрена система рециркуляции отработавших газов (EGR) с низким давлением и охлаждением, что снижает пиковые температуры сгорания и уменьшает риск детонации, позволяя использовать более агрессивные углы зажигания. Dongfeng сообщает о снижении расхода топлива на 3-10% благодаря интеграции EGR.
Для минимизации внутренних потерь энергии инженеры устранили паразитные сопротивления, применив масляный насос переменной производительности с управлением по карте. Также на возвратно-поступательные внутренние компоненты наносятся покрытия, подобные алмазным (DLC), что снижает трение.
Гибридный операционный контекст
Сертификация происходит в важный момент для китайского рынка гибридных внедорожников. После коммерциализации системы Chery Kunpeng C-DM-O 2.0T, которая поступила в массовое производство с Jetour Zongheng G700 в 2025 году, эффективность 45,5% стала общепризнанным стандартом для конкурентоспособных гибридных внедорожников с большим рабочим объемом.
Geely недавно представила свою технологию i-HEV, заявив о термической эффективности на уровне 48,4%, что подчеркивает динамику развития сектора.
В отличие от стандартных турбодвигателей, 2.0T от Dongfeng специально разработан для гибридных циклов работы. Эффективная рабочая зона увеличена на 30% по сравнению с предыдущими версиями. Двигатель использует турбонагнетатель с переменной геометрией, что позволяет поддерживать плотность мощности при высоте до 2500 метров и на шоссе с высокой нагрузкой.
Контекст рынка и производительность моделей
Dongfeng управляет несколькими брендами легковых автомобилей, такими как Aeolus, Nammi, Forthing и eπ, в сегментах бензиновых, гибридных и электрических автомобилей.
Согласно данным China EV DataTracker, в линейке Aeolus модели с подключаемым гибридом L7 и L8 стали самыми продаваемыми в апреле 2026 года, с продажами 2829 и 2399 единиц соответственно. Традиционные бензиновые модели, такие как Shine, Haohan и Haoji, показали более низкие объемы продаж за тот же период.
В Nammi модель Nammi 01 осталась самой продаваемой с 2245 единицами, проданными в апреле, что составляет примерно 70% месячных продаж бренда. На втором месте находится Nammi 06 с 993 единицами.