BYD официально представила свой новый Great Tang (Да Танг) — полноразмерный кроссовер, который был запущен в среду вечером. Этот автомобиль расширяет линейку премиум-бренда Dynasty и ориентирован на многодетные семьи. Внедорожник поступает на внутренний рынок с начальной ценой в 239 900 юаней (35 500 USD) и использует архитектуру второго поколения аккумуляторов Blade Battery вместе с высоковольтной электрической системой.
Коммерческий запуск стал результатом широкой предзаказной кампании, начатой на Пекинском автосалоне, и завершился разработкой четырехуровневой розничной структуры для захвата доли рынка в сегменте премиум-класса для больших семей.
Двигатель и батарея
Электрический флагман оснастили продвинутой архитектурой высоковольтной системы на 1 000 В, которая работает в сочетании с литий-железо-фосфатными аккумуляторами, разработанными внутри компании. Базовая версия с задним приводом имеет батарею емкостью 105,79 кВтч, обеспечивающую электрический мотор мощностью 300 кВт и запас хода в 800 км. Более дорогие версии используют более крупный аккумулятор емкостью 130,15 кВтч, что позволяет достичь максимального запаса хода по CLTC в 950 км для однодвигательной версии мощностью 370 кВт, а двухмоторная версия мощностью 585 кВт предлагает запас хода в 850 км и разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды.
Зарядка осуществляется через специализированную систему быстрой зарядки, которая позволяет восстанавливать заряд при оптимальных температурных условиях. Система может восстановить заряд с 10% до 70% за пять минут и до 97% за девять минут.
Шасси и динамика
Физические размеры платформы составляют 5 263 мм в длину, 1 999 мм в ширину и 1 790 мм в высоту, с возможностью увеличения длины до 5 302 мм и высоты до 1 800 мм за счет дополнительных опций. Динамическое управление на колесной базе 3 130 мм осуществляется с помощью интеллектуальной подвесной системы DiSus-A, которая включает двухкамерные пневматические пружины, регулируемые в пределах 100 мм. Настройка включает активные датчики предварительного просмотра дороги, которые заранее изменяют сопротивление демпфирования в зависимости от состояния поверхности.
Маневренность улучшена благодаря стандартному заднему рулевому управлению, которое обеспечивает максимальный угол поворота в ±7 градусов. Эта инженерная реализация сокращает радиус поворота большого шасси до всего лишь 5,2 метра и вводит режим бокового движения.
Кабина и аксессуары
Архитектура интерьера включает конфигурацию 2+2+3 на семь мест, управляемую премиум-процессором на 3 нм. Передние сиденья имеют индивидуальные кресла с нулевым гравитационным эффектом, а второй ряд оснащен креслами в стиле авиакомпании с возможностью наклона на 146 градусов, моторизованными подножками на 70 градусов и встроенным 17,3-дюймовым развлекательным экраном над головой. Внутреннее пространство включает акустическую ламинированную стеклянную крышу площадью 2,53 квадратных метра с полностью скрытой тройной внутренней шторной структурой.
Автомобиль также оснащен физической инфраструктурой аксессуаров, использующей магнитные ключи Lingdong для управления основными функциями экосистемы. Эти вспомогательные физические кнопки крепятся к магнитным интерфейсам салона, позволяя пользователям управлять климатическими настройками, аудиотреками или положением сидений с помощью аналоговых ручек, что отражает концепцию высоко настраиваемого физического интерфейса, разработанную Xiaomi.
Стратегия и конкуренция
Запуск нового автомобиля соответствует внутренней стратегии BYD по выходу на более высокие ценовые сегменты и обеспечению лучших маржей прибыли в классе многорядных автомобилей. Сочетая эти аппаратные функции с базовой ценой в 239 900 юаней, производитель создает прямую рыночную альтернативу премиум полноразмерным моделям, таким как Li Auto L9 и Aito M9.
Такое позиционирование позволяет сбалансировать цели по объему с внедрением высококачественного оборудования, что дает возможность производителю защищать свою долю на внутреннем рынке от технологически ориентированных конкурентов. Конечная производительность на рынке будет зависеть от масштабирования производства, поскольку выход на заводе должен удовлетворять существующие заказы, в то время как цепочки поставок готовятся к предстоящим гибридным вариантам.
