Компания Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) сообщила о начале поставок своих первых натрий-ионных батарей для хранения энергии в сентябре, а также о планах достичь уровня поставок натрий-ионных батарей в GWh к 2026 году. Это один из наиболее четких графиков коммерциализации данной технологии, как сообщает Y-Finance.
Данный график был озвучен техническим директором по решениям для хранения энергии CATL, Линь Цзюбао, на мероприятии, посвященном индустрии натрий-ионных батарей в Китае. Это заявление последовало за ранее подтвержденным сообщением CATL о том, что натрий-ионные батареи будут массово производиться и внедрены в различных секторах к 2026 году.
Первое крупномасштабное развертывание натрий-ионных батарей близко
Натрий-ионные батареи исследуются с 1970-х годов, параллельно с литий-ионными. Однако коммерциализация шла медленно, так как ранние натриевые химические составы уступали литиевым по сроку службы, энергетической плотности и общей производительности.
CATL вошла в этот сегмент в 2021 году с первой натрий-ионной батареей. В апреле 2025 года компания представила свою натрий-ионную батарею второго поколения Naxtra, после чего последовали планы по внедрению технологии в легковые и коммерческие автомобили, системы смены батарей и стационарные приложения для хранения энергии.
Недавнее объявление добавляет конкретный график поставок. CATL ожидает, что ее первые натрий-ионные системы хранения энергии будут доставлены клиентам в сентябре, а годовые поставки планируются на уровне GWh в 2026 году.
Этот этап следует за нашим январским отчетом о том, что CATL и BYD ускоряли программы натрий-ионных батарей на фоне роста цен на литий, а также нашим майским отчетом, в котором были озвучены планы CATL по развертыванию натрий-ионных батарей в 2026 году, включая целевой запас хода до 600 км для легковых автомобилей с новой химией.
Снижение затрат в цепочке поставок поддерживает коммерциализацию
Снижение затрат на материалы является ключевым фактором, способствующим более широкому внедрению натрий-ионных батарей.
На отраслевом мероприятии поставщики материалов для батарей отметили, что катодные материалы для натрий-ионных батарей развиваются по аналогии с литий-железо-фосфатными батареями на ранних стадиях масштабирования. Объемы производства продолжают расти, в то время как затраты на производство снижаются.
Аноды из твердого углерода, один из основных компонентов натрий-ионных батарей, также начали производиться в промышленных масштабах. Оценки отрасли, представленные на мероприятии, показывают, что затраты на твердый углерод могут снизиться с 60 000 до 70 000 юаней (8 300 до 9 700 долларов США) за тонну в 2024 году до 35 000 до 40 000 юаней (4 850 до 5 550 долларов США) за тонну в 2026 году, с долгосрочными целями ниже 25 000 юаней за тонну.
В отличие от литий-ионных батарей, натрий-ионные батареи используют обильные ресурсы натрия, что снижает зависимость от цепочек поставок лития. Эта химия также привлекает внимание для применения в крупномасштабном хранении энергии благодаря своим характеристикам безопасности, доступности сырья и возможности работы при низких температурах.
Соглашение с HyperStrong подчеркивает ранний спрос
Коммерческие развертывания также начинают появляться.
Интегратор хранения энергии HyperStrong планирует ускорить развертывание натрий-ионного хранения энергии и разработать демонстрационные электростанции с литий-натриевыми гибридными системами. Первые проекты ожидаются в 2026 году.
CATL и HyperStrong уже подписали трехлетнее соглашение о натрий-ионном хранении энергии на общую сумму 60 GWh, что является одним из крупнейших раскрытых коммерческих обязательств по системам хранения энергии на основе натрия на сегодняшний день.
Этап сертификации углерода
Отдельно CATL объявила, что ее продукты для хранения энергии EnerD+ получили первую в Китае национальную сертификацию углеродного следа, выданную для продуктов на основе литиевых батарей.
Сертификация была выдана в рамках первоначальной национальной пилотной программы Китая по углеродным следам продуктов. Из 69 пилотных продуктов, оцененных по всей стране, только 7 от 6 компаний получили сертификацию.
Это развитие происходит на фоне подготовки производителей батарей к все более строгим требованиям по раскрытию углерода на зарубежных рынках.
Контекст: CATL остается крупнейшим поставщиком батарей для электромобилей в Китае
Согласно China EV DataTracker, CATL установила 88,58 GWh батарей в китайские электромобили в течение первых четырех месяцев 2026 года. В апреле установки достигли 29,06 GWh, что составляет 46,6% доли рынка. Ежемесячная доля рынка оставалась на уровне от 45% до 50% на протяжении января-апреля.