В Китае наблюдается значительное увеличение веса легковых автомобилей: средний вес новых моделей возрос с 1,312 кг в 2012 году до 1,704 кг в 2024 году, что составляет прирост в 392 кг за 12 лет. Данные, предоставленные государственным вещателем CCTV, показывают, что темпы роста веса ускорились, а приросты за период с 2020 по 2024 год значительно превышают накопленные значения за предыдущие восемь лет.
Основные причины увеличения веса: батареи электромобилей
Специалисты связывают основное увеличение веса автомобилей с быстрым переходом Китая к электромобилям.
Современные литий-железо-фосфатные (LFP) и тройные литиевые батареи имеют ограничения по плотности энергии. Для увеличения запаса хода производители часто устанавливают более крупные батареи, что добавляет значительную массу к автомобилям.
Современные семейные электромобили обычно комплектуются батареями весом от 500 до 650 кг, в то время как модели с увеличенным запасом хода могут достигать 700-800 кг. Электродвигатели, силовая электроника и усиленные защитные конструкции батарей также способствуют увеличению общего веса автомобиля.
Спрос со стороны потребителей также смещается в сторону более крупных автомобилей. Полноразмерные внедорожники, роскошные минивэны и флагманские модели «9-й серии» становятся все более востребованными, что заставляет производителей увеличивать размеры автомобилей и добавлять дополнительные функции для комфорта.
Премиум электромобили как пример этой тенденции
Недавние запуски показывают, как вес автомобилей увеличивается в премиум-сегменте Китая.
Недавно представленный Maextro V800 имеет длину 5,5 метра и весит около 3,2 тонны, с полной массой 3,8 тонны. Этот автомобиль позиционируется как флагманский роскошный минивэн от Huawei и JAC.
Данные China EV DataTracker показывают, что крупные автомобили продолжают находить своих покупателей в премиум-сегменте Китая. В апреле 2026 года Maextro поставила 1,147 автомобилей (S800), что на 46,5% больше по сравнению с мартом, когда было продано 783 единицы, и 922 единицы в феврале. Бренд достиг рекорда в 4,223 поставки в декабре 2025 года, что свидетельствует о стабильном спросе на крупные флагманские автомобили, даже когда их вес превышал 3 тонны в некоторых случаях.
Улучшения в технологии батарей направлены на решение проблемы веса. В апреле CATL представила свою третью генерацию батареи Qilin и батарею с конденсированным веществом с плотностью энергии 350 Втч/кг. Более высокая плотность энергии позволяет производителям достигать аналогичных запасов хода с меньшей массой батареи, что снижает общий вес автомобиля.
Проблемы, связанные с увеличением веса
Эксперты рассматривают вес автомобиля как компромисс, а не только как негативный фактор. Более крупные батареи, прочные конструкции кузова, современные системы безопасности и сложное оборудование для помощи водителю улучшают запас хода, комфорт и защиту пассажиров.
Тем не менее, более тяжелые автомобили также увеличивают потребление энергии, ускоряют износ шин и тормозов и могут негативно сказаться на управляемости. Оценки отрасли, приведенные CCTV, предполагают, что снижение массы автомобиля на 100 кг может привести к снижению потребления электроэнергии примерно на 7,5% на 100 км.
Дополнительные проблемы включают в себя более высокий спрос на материалы для батарей, увеличение выбросов при производстве и повышенный износ дорог от более тяжелых автомобилей.
Регуляторы требуют более легкие автомобили
Китайские регуляторы уже начали реагировать на ситуацию через стандарты, направленные на повышение эффективности.
Национальный стандарт «Ограничения потребления энергии для электромобилей Часть 1: Легковые автомобили» вступит в силу 1 января 2026 года, вводя более строгие требования к потреблению энергии. В то же время правила налоговых льгот на покупку, запланированные на 2026 год, требуют, чтобы батарейные электромобили весом более 2,710 кг достигали потребления электроэнергии CLTC ниже 19,1 кВтч на 100 км, чтобы иметь право на снижение налога.
Автопроизводители все активнее инвестируют в легкие материалы, полутвердотельные батареи и химические составы батарей с высокой плотностью энергии, поскольку отрасль стремится сбалансировать размеры автомобилей, запас хода, безопасность и эффективность. С развитием технологии батарей снижение веса может стать столь же важным, как и увеличение запаса хода на следующем этапе развития электромобилей в Китае.