Инженеры назвали десять основных тенденций в автомобильных технологиях в Китае на 2027 год во время 33-го ежегодного конгресса Китайского общества автомобильных инженеров (China-SAE) в Сучжоу. Они упомянули твердотельные аккумуляторы с плотностью энергии 400 Втч/кг, системы Vehicle-to-Grid, интегрированные элементы кузова из магниевого сплава, а также другие технологии.
По словам Чжэн Яли, заместителя секретаря China-SAE, эти десять тенденций обозначают инновации в производительности и стоимости, внедрение новых технологий массового производства и увеличение масштабов применения.
Первая тенденция — это твердотельные аккумуляторы с плотностью энергии на уровне ячейки 400 Втч/кг. Они войдут в стадию пилотного производства, предлагая более высокую безопасность и более широкий диапазон рабочих температур. По данным China-SAE, в следующем году лидеры отрасли проведут инженерную валидацию этой технологии на уровне автомобиля.
Вторая тенденция — это микроконтроллеры (MCUs), построенные на архитектуре процессора с открытым исходным кодом RISC-V с масштабируемым дизайном. Они войдут в массовое производство, поддерживая настройку для множества сценариев управления, включая силовую установку, торможение и другие системы безопасности. Эта технология также упрощает работу с лицензированием архитектуры.
Следующая тенденция — это внедрение технологии интегрированного управления движением автомобиля. Сообщается, что она будет служить связующим звеном между требованиями вождения и возможностями производительности. Эта система также позволит унифицированно координировать различные системы, такие как торможение и рулевое управление, улучшая впечатления от вождения.
Четвертая технология в списке — это технология Vehicle-to-Grid (V2G), которая позволяет автомобилю делиться своей энергией с сетью. Сообщается, что она обеспечит двустороннюю регулировку сети на уровне миллионов кВт в день. Рост технологий V2G поддержит стабильную работу энергетических систем и повысит общую устойчивость сети.
Еще одной важной тенденцией является маломасштабное применение крупных интегрированных элементов кузова из магниевого сплава. Ранее некоторые автопроизводители использовали такой сплав для трансмиссий и других элементов. Инженеры ожидают, что крупные отливки из магниевого сплава, такие как задние полы и конструкции задних дверей, приведут к снижению веса автомобиля примерно на 20%.
Шестая тенденция — это высокоуровневые автономные грузовые автопарки, начинающие демонстрационные операции с тысячами автомобилей на дорогах. Это даст толчок грузовой отрасли, увеличивая транспортные мощности. Представители China-SAE сообщают, что автономные грузовые автопарки начнут демонстрационные операции в таких сценариях, как железнодорожные операции, шахты и порты.
Далее у нас есть технология электрического привода в колесах. По словам инженеров, эта технология оптимизирует пространственное расположение и эффективность передачи благодаря конструкции в колесах. Это также улучшит управление вектором рулевого управления.
Восьмая тенденция — это внедрение моделей ИИ на устройствах в кабинах массово производимых автомобилей с 14 миллиардами параметров. Это снизит зависимость от облака и повысит конфиденциальность данных. Выполнение сложных задач также улучшится. К 2027 году такая технология получит значительное распространение, заявили инженеры.
Девятая — это переход систем подключенного ассистированного вождения к маломасштабной предустановке. Обладая синергией автомобиля и облака, они, как сообщается, эффективно повысят безопасность вождения. А последняя технология в списке — это 3D-печать металлом, которая, как сообщается, позволит оптимизировать дизайн кузовных структур автомобилей и изготовление сложных компонентов.