С момента своего выхода на рынок в 2020 году, BYD Han стал одним из ветеранов китайского авторынка, который стремительно обновляется, и его позиции подвергаются давлению со стороны более современных моделей.
В целом, дела у компании BYD обстоят неплохо, она продолжает удерживать лидерство на китайском рынке. С января по июль текущего года, согласно данным CAAM (Китайская ассоциация автопроизводителей), продажи марки составили 1 599 346 автомобилей, что на 21,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако флагманский седан BYD Han демонстрирует снижение: за тот же период было продано 111 075 единиц, что на 9,6% меньше. На сегодняшний день в Китае представлен обновлённый вариант этой модели, общий объём продаж которой с момента запуска превысил 800 000 единиц. К 2025 модельному году BYD Han стал не только более совершенным, но и доступным: цены на все модификации, кроме базовой электрической, были снижены.
BYD Han по-прежнему доступен как в варианте электромобиля, так и в виде plug-in гибрида, однако внешне модели с различными силовыми установками практически не отличаются. В топовых комплектациях над лобовым стеклом установлен выступ с лидаром, необходимый для работы усовершенствованных систем помощи водителю и автопилота. Передняя подвеска осталась прежней — McPherson, а задняя многорычажная подвеска была обновлена, что улучшило плавность хода и управляемость. Электрические версии теперь работают на 800-вольтовой архитектуре вместо прежней 400-вольтовой. Габариты седана остались прежними: длина — 4995 мм, ширина — 1910 мм, высота — 1495 мм, колёсная база — 2920 мм. Стандартные колёса могут быть 18 или 19 дюймов.
Дизайн интерьера остался прежним, однако обновлена бортовая электроника и улучшены материалы отделки. Разрешение 15,6-дюймового мультимедийного экрана увеличено до 2,5K. Аудиосистема Dynaudio теперь включает 12 динамиков. В дорогих версиях передние сиденья оснащены несколькими программами работы встроенных массажёров, а система ароматизации воздуха предлагает разнообразные природные ароматы, такие как дождь, горы, летний бриз и морская соль.
Plug-in гибридные версии седана получили новую, более экономичную силовую установку BYD DM пятого поколения: под капотом расположены 1,5-литровый бензиновый турбомотор (115 л.с., 225 Нм), электромотор (272 л.с., 315 Нм) и электромеханический вариатор, при этом ведущими являются передние колёса. Разгон до 100 км/ч у гибридного BYD Han занимает 6,9 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч. Ёмкость батареи не раскрыта, но известно, что на одной зарядке без использования ДВС автомобиль может проехать 125 км по циклу CLTC.
Электрические версии BYD Han также имеют передний привод, а максимальная мощность электромотора варьируется в зависимости от модификации и составляет 204 л.с. и 310 Нм, 228 л.с. и 350 Нм, или 245 л.с. и 350 Нм. Разгон до 100 км/ч у всех версий занимает 7,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на уровне 185 км/ч. Ёмкость батареи составляет 60, 72 или 85 кВт·ч, а запас хода на одной зарядке — 506, 605 и 701 км по циклу CLTC соответственно. Ранее в линейке BYD Han была доступна двухмоторная полноприводная электрическая версия, но для модели 2025 года такая пока не анонсирована.
Гибридный BYD Han 2025 модельного года в зависимости от комплектации в Китае стоит от 165 800 до 225 800 юаней ($23 300 – $31 700), в то время как электрическая версия — от 179 800 до 235 800 юаней ($25 300 – $33 200).