BYD проводит тестирование нового поколения Tang в Китае, и недавние наблюдения подтверждают, что это SUV, сопоставимый по размерам с Sealion 8 (Tang L) и меньший, чем Great Tang. Ожидается, что он станет начальным вариантом в линейке Tang, предлагая более доступный SUV.
Sealion 8, также известный как Atto 8, на китайском рынке представлен как Tang L. Его не следует путать с Sealion 08, который в настоящее время поступает в продажу по всей стране.
Первый BYD Tang был представлен в 2015 году с ДВС и плагин-гибридными силовыми установками. Текущая версия SUV Tang, которая продается по цене от 179,800 до 199,800 юаней (26,500 – 29,500 USD), была выпущена в 2018 году и обновлена в 2022 году. В связи с тем, что BYD сосредоточил внимание на Sealion 8 и Great Tang, эта 8-летняя платформа теряет свою конкурентоспособность.
Шпионские фотографии демонстрируют Tang с обновленным дизайном, который приближает его к Sealion 8. Задние фонари и D-стойки замаскированного автомобиля напоминают последние модели SUV BYD, а передние фары имеют схожий силуэт с Sealion 8.
Что нового в Tang
Хотя новый Tang планируется как начальный вариант, источники, близкие к BYD, утверждают, что он будет иметь интерьер и шасси от Sealion 8 и останется практически одинаковым по размеру. Ожидается, что новый Tang не будет доступен в производственной комплектации DM-p, однако пневматическая подвеска BYD Disus-A и заднее рулевое управление могут стать дополнительными опциями.
Неясно, какое название BYD выберет для экспортных версий нового Tang. Поскольку названия Sealion 6, 7 и 8 уже заняты, новый Tang может быть представлен под именем Atto. Sealion 8 (Tang L) также продается за границей как Atto 8, поэтому возможными вариантами могут стать названия «Atto 7» или «Atto 6».
Больше о Sealion 8 (Tang L)
Sealion 8 в настоящее время продается на китайском рынке как Tang L. Его цена составляет от 229,800 до 289,800 юаней (33,900 – 42,800 USD). Электрические версии имеют максимальный запас хода по циклу CLTC 670 км от аккумулятора LFP емкостью 100.5 кВтч и поддерживают быструю зарядку BYD. Топовая версия с двумя моторами обладает совокупной мощностью 810 кВт (1086 л.с.).
Версии PHEV оснащены аккумулятором LFP емкостью 35.6 кВтч, при этом переднеприводная версия DM-i имеет запас хода CLTC 215 км. Полноприводные версии используют двухмоторную систему DM-p от BYD, а максимальный запас хода CLTC сокращается до 200 км. Варианты DM-p имеют совокупную мощность моторов 400 кВт (536 л.с.).
Sealion 8 имеет размеры: длина 5,040 мм, ширина 1,996 мм и высота 1,760 мм, а колесная база составляет 2,950 мм. Снаряженная масса варьируется от 2,400 до 2,882 кг, в зависимости от комплектации и силовой установки.
Согласно China EV DataTracker, Sealion 8 (Tang L) сталкивается с трудностями на китайском рынке, доставив всего 616 единиц в мае 2026 года. Это снижение на 91.2% по сравнению с прошлым годом, и высокая цена может отпугнуть потенциальных покупателей. Если бюджетная версия SUV будет реализована, это может способствовать увеличению продаж в линейке Tang.