Эра «Маленького синего света» — синих индикаторов, используемых для сигнализации об активации систем помощи водителю (ADAS) — подходит к концу в Китае. Согласно нескольким отраслевым отчетам и источникам, Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) будет строго соблюдать национальный стандарт GB4785 по освещению транспортных средств, фактически запрещая установку этих ламп на легковых автомобилях.
Начиная с новых регуляторных заявок на автомобили в следующем месяце, любой легковой автомобиль, оснащенный «Маленькими синими огнями», будет лишен возможности подачи заявок на объявления о продукции. Ожидается, что Национальный комитет по стандартизации автомобилей выпустит дополнительные требования к стандарту GB4785, чтобы более четко разъяснить эти ограничения.
Регуляторный конфликт
Текущий обязательный национальный стандарт GB4785-2019 устанавливает, что внешнее освещение транспортных средств ограничивается четырьмя цветами: белым, красным, желтым и янтарным. Синие и зеленые цвета не допускаются. Поскольку «Маленькие синие огни» выходят за рамки этих разрешенных цветов, они находились в регуляторной «серой зоне» с момента их появления.
Тенденция началась в августе 2022 года с запуском Li Auto L9, который имел пять синих индикаторов. Эта практика быстро была принята другими крупными игроками, включая Aito, Xpeng, Nio и BYD. В 2026 году в Li Auto L9 компания даже интегрировала эти огни в световую полосу «Звездное кольцо» автомобиля, которая переключается на синий цвет при включении вспомогательного вождения.
Безопасность и общественное мнение
Запрет отражает растущие дебаты о полезности и безопасности этих индикаторов:
- Противники утверждают, что синие огни могут отвлекать других водителей и пешеходов ночью или могут быть приняты за сигналы поворота, создавая опасности для безопасности. Некоторые также беспокоятся, что водители используют свет как «щит от ответственности», слишком полагаясь на систему без надлежащего контроля.
- Сторонники утверждают, что огни предоставляют критический сигнал другим участникам дорожного движения о том, что транспортное средство работает под автономной помощью, что особенно важно по мере совершенствования технологии.
Ответ отрасли
Автопроизводители теперь спешат адаптироваться. Geely ответила Yicai, заявив, что они осведомлены о новостях и будут строго следовать национальным регламентам.
Инсайдеры отрасли, цитируемые NBD, предполагают, что для уже проданных автомобилей MIIT в настоящее время изучает соответствующие меры обработки. Для будущих моделей некоторые эксперты считают, что производители могут использовать обновления по воздуху (OTA), чтобы изменить цвета огней или отключить функцию для обеспечения соответствия.
Комментарий редактора
Хотя проект предложения 2021 года когда-то предлагал требовать сине-зеленые огни для автономных автомобилей уровня L3 и выше, это положение не было включено в окончательный национальный стандарт, утвержденный в 2025 году. Начиная с Li Auto L9 в 2022 году, различные модели уровня L2 начали принимать дизайн «Маленького синего света», таким образом, этот дизайн действительно не соответствует даже первоначально разработанным национальным стандартам. Неясно, почему регуляторы не предприняли шаги для запрета этого дизайна раньше.