По прогнозам, автомобили, произведенные в Китае, займут 58% рынка новых автомобилей Австралии к 2035 году, что эквивалентно почти 900 000 автомобилей в год, согласно новому прогнозу от Австралийской ассоциации автомобильных дилеров (AADA). Данные продаж за июнь показали, что автомобили, произведенные в Китае, составили 35,5% австралийского рынка.
AADA также сообщила, что последние данные о продажах указывают на то, что переход к автомобилям, произведенным в Китае, происходит быстрее, чем ожидалось ранее. Последний прогноз значительно выше предыдущей оценки, опубликованной Австралийским центром международной экономики, который предсказывал долю в 43% к 2035 году.
“Результаты продаж новых автомобилей за июнь показывают, что переход к [электрическим автомобилям] происходит быстрее, чем ожидалось, особенно для китайских производителей,” сказал генеральный директор AADA Джеймс Вортман.
Китай уже обогнал Японию как крупнейший источник новых автомобилей для Австралии. В июне 2026 года австралийские покупатели приобрели 46 592 автомобиля, произведенных в Китае, что составило 35,5% рынка, согласно данным VFACTS.
Япония заняла второе место с 27 098 автомобилями, или 20,7%, за ней следуют Таиланд с 23 297 единицами, Южная Корея с 14 863 единицами и Германия с 5 731 единицей.
Переход также заметен в рейтингах брендов в Австралии. Toyota осталась самым продаваемым автопроизводителем страны в июне с 19 124 автомобилями, но BYD следовала с 18 881 единицей, разница составила всего 243 автомобиля. Китайские автопроизводители GWM и Chery заняли восьмое и девятое места соответственно.
AADA ожидает, что количество брендов, конкурирующих в Австралии, увеличится с 67 в настоящее время до 75 к 2031 году, поскольку на рынок выйдут новые автопроизводители.
С 2010 года на рынок Австралии вышло десять новых автомобильных брендов, девять из которых производят свои автомобили в Китае.
Принятие электрических автомобилей ускоряется
Австралийские покупатели зарегистрировали 103 843 батарейных электрических автомобиля (BEVs) в первой половине 2026 года, что на 119,8% больше по сравнению с прошлым годом, согласно данным Федеральной палаты автомобильной промышленности (FCAI) и Совета электрических автомобилей (EVC).
BEVs составили 16,4% нового автомобильного рынка Австралии в этот период, по сравнению с 7,6% в первой половине 2025 года.
BYD стала самым продаваемым брендом BEV в Австралии в первой половине 2026 года, поставив 29 192 автомобиля, что на 241,2% больше по сравнению с прошлым годом. Tesla следовала с 23 588 единицами, увеличившись на 66,7%.
Таким образом, BYD заняла 28,1% рынка BEV в Австралии, по сравнению с 22,3% у Tesla.
Geely заняла третье место с 6 756 BEVs, опередив Kia с 6 204 единицами. Jaecoo, принадлежащий Chery, занял пятое место, за ним следовал Zeekr, принадлежащий Geely.
Tesla сохранила за собой звание самого продаваемого отдельного модели BEV. Model Y зафиксировала 20 396 поставок в первой половине года, за ней следовала BYD Sealion 7 с 12 516 единицами и Geely EX5 с 6 756 единицами.
В июне Австралия зафиксировала 32 570 продаж BEV, что эквивалентно 23,3% от продаж новых автомобилей. Примерно 80% BEV, проданных в Австралии в течение месяца, были произведены в Китае.
Китайские автопроизводители продолжают расширять свои линейки в Австралии. Xpeng, например, недавно объявила о планах запустить пять автомобилей в стране в течение шести месяцев, при этом Австралия получит некоторые продукты примерно в то же время, когда они будут представлены в Китае.
Австралия становится все более важной для китайского экспорта
Китай экспортировал более одного миллиона автомобилей в июне 2026 года, согласно данным китайской отрасли, что стало первым случаем, когда месячный экспорт автомобилей превысил этот уровень. Автомобили новой энергетики (NEVs), включая BEVs и гибриды с подзарядкой (PHEVs), составили 523 000 единиц.
Австралия особенно подвержена изменениям в глобальном производстве автомобилей, поскольку в стране больше нет крупномасштабного производства легковых автомобилей и она зависит от импорта.
Растущая доля Китая на австралийском рынке, следовательно, отражает как расширение китайских автопроизводителей за границей, так и более широкий сдвиг в типах автомобилей, поставляемых на рынок.
AADA описала это развитие как одно из самых значительных преобразований в истории автомобильного рынка Австралии, вызванное изменением потребительских предпочтений, электрификацией и появлением новых брендов.