Ferrari представила свою первую модель с батарейным электроприводом Luce, спрос на которую в Китае, по сообщениям, привел к тому, что новые заказы клиентов перешли на график производства 2027 года, в то время как глобальное распределение на 2026 год уже заполнено.
В Financial Times, опубликованном 29 июля, со ссылкой на неназванные источники, сообщается, что запланированный объем производства Ferrari на 2026 год менее 500 автомобилей Luce был распределен в течение двух месяцев после дебюта модели в мае. 30 июля китайское издание Sina, ссылаясь на местные медиа, сообщило, что заказы на Luce на китайском рынке превысили 500 единиц, хотя Ferrari не подтвердила эту цифру и не предоставила разбивку по регионам.
Китай становится ранним целевым рынком
Ferrari провела азиатскую премьеру Luce в Шанхае 26 июня и объявила стартовую цену в 3,988,000 юаней (580,000 USD) для китайского рынка, не включая дополнительное оборудование, регистрационные сборы и местные налоги.
В Европе Luce стартует с €550,000 (630,000 USD) до налогов и опций. Более низкая номинальная цена в Китае отражает региональные ценовые различия и налоговое обращение с электромобилями, а не заявленную стратегию, направленную на местных конкурентов.
Полевые исследования сообщили, что авторизованные ритейлеры запрашивали невозвратные депозиты в размере от 400,000 до 500,000 юаней (58,000 до 73,000 USD), при этом новые заказы, как сообщается, были оценены для доставки в третьем квартале 2027 года.
Красный Ferrari Luce также был сфотографирован на общественных дорогах в центре Гуанчжоу. Множество изображений, поделенных китайским автомобильным блогером Вейбо Сунь Шаоцзюнем, показывают, как автомобиль транспортируется по городу, в отличие от официальных рекламных материалов Ferrari.
Сообщения о раннем «распродаже 88 единиц» требуют уточнения
После дебюта в Шанхае несколько китайских СМИ сообщили, что первоначальная партия 88 единиц Luce была зарезервирована в течение 72 часов.
Однако полевые исследования, о которых сообщила Jiemian News, обнаружили, что цифра в 88 единиц относится к квотам распределения дилеров, а не к подтвержденным поставкам клиентам, связанным с отдельными производственными автомобилями. Точное количество завершенных клиентских контрактов не было раскрыто.
На конец июля исследователи также сообщили, что дилерские центры Ferrari в Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и Шэньчжэне не имели доступных для тест-драйва производственных автомобилей Luce. Сообщается, что только инженерные прототипы были в обращении.
Подтвержденные характеристики
Ferrari оснастила Luce электрической архитектурой на 800 В, аккумуляторной батареей емкостью 122 кВтч с 115 кВтч полезной емкости и системой полного привода с четырьмя моторами, производящей 772 кВт (1,035 л.с.) и 990 Нм крутящего момента.
Ferrari утверждает, что модель разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды, достигает 310 км/ч, имеет запас хода WLTP 530 км, поддерживает зарядку постоянным током мощностью 350 кВт и завершает зарядку с 10 до 80% примерно за 23 минуты. Эти показатели остаются заявленными производителем до независимого тестирования.
Luce имитирует звуки внутреннего сгорания на основе информации о вибрациях мотора.
Ferrari опровергла слухи о том, что покупки Luce необходимы для получения доступа к будущим моделям ограниченного производства V12, заявив, что нет обязательной политики продаж с привязкой.
Компания поставила долгосрочную цель произвести около 2,500 единиц Luce до 2030 года, что составляет небольшую долю от общего производства Ferrari. Хотя сообщения указывают на значительный ранний спрос из Китая, Ferrari не опубликовала официальные данные о региональных продажах или поставках.