Xiaomi Auto анонсировала новый производственный материал под названием Titan Alloy 2.0. Производитель электромобилей подтвердил, что данный материал состоит на 100% из переработанного алюминия и предназначен для использования в автомобильных структурах. Это первый случай применения полностью переработанных сплавов в массовом производстве интегрированных литых задних полах, что позволяет устранить зависимость от первичного металла в зонах структурной безопасности автомобилей с высокой нагрузкой.
Специальный сплав имеет сертифицированный уровень углеродных выбросов 1,1 кгCO₂e/кг, что представляет собой снижение на 93% по сравнению с традиционным первичным алюминием. Низкие углеродные показатели были подтверждены независимыми аудиторами из Шведского института экологических исследований IVL. Структурный материал зарегистрирован в международной системе EPD.
Металлургия и тестирование
Процесс производства включает шестиэтапную последовательность. Сырье проходит пятиступенчатую предварительную обработку, после чего происходит плавление и уточнение состава. Полученные слитки сплава отправляются на автоматизированные линии гига-лития для проверки механических характеристик с использованием внутренней рентгеновской диагностики.
Технический верификационный комитет, созданный Федерацией машиностроительной промышленности Китая, подтвердил структурную целостность литья. Этот переход в производстве происходит на фоне расширения портфолио, включая ранее утечку дизайна двухдверного электрического спортивного автомобиля. Формула материала учитывает параметры структурной безопасности во время эксплуатации автомобиля.
Торговля и регулирование
Применение низкоуглеродных структурных отливок позволяет сократить углеродные выбросы примерно на 800 кг на каждый автомобиль. Эта экологическая оптимизация изменяет углеродный профиль автомобилей, которые выходят на международный рынок.
Европейский Союз внедряет механизм корректировки углеродных границ, который обременяет налогом импортируемые автомобили на основе жизненного цикла их экологических показателей. Это изменение в регулировании влияет на будущие экспортные возможности, такие как Xiaomi YU7 GT электрический внедорожник.
Объем и прогнозы
Внутренние прогнозы компании предполагают годовой объем производства на уровне 550 000 автомобилей для платформы следующего поколения. Достижение этой мощности позволит сократить выбросы углекислого газа примерно на 450 000 тонн в год по всей сети сборки. Эта структура выпуска соответствует текущим требованиям масштабирования бренда на фоне расширения производственных мощностей.
Данные China EV DataTracker за май 2026 года показывают, что Xiaomi SU7 реализовала 24 023 автомобиля, что на 10,4% меньше по сравнению с предыдущим месяцем и на 14,2% меньше по сравнению с прошлым годом, при этом доля бренда составила 73,3%. В то же время, недавно запущенный Xiaomi YU7 зафиксировал 8 736 поставок, что составило 26,7% от месячного объема.