Всеэлектрический Smart #2 вступил в стадию глобальной физической валидации перед дебютом производственной модели на Парижском автосалоне в октябре 2026 года, при этом предсерийные автомобили проходят испытания в камуфляже. Smart подтвердила, что модель тестируется на общественных дорогах и специализированных объектах.
Smart сообщила, что производственная модель также сохраняет оригинальный дизайн Smart fortwo, максимизирующий пространство, с расположением колес ближе к углам автомобиля для увеличения пространства в салоне.
Smart #2 переходит в стадию глобальных испытаний
Согласно объявлению Smart от 20 июля, прототип #2 проходит валидацию в различных условиях, включая испытательные полигоны, аэродинамические трубы, акустические камеры, температурно-контролируемые четырехстоечные стенды и общественные дороги.
Программа включает экстренные перестроения, условия на мокрой дороге, оптимизацию шума, вибрации и жесткости (NVH), удары о бордюры и оценки прочности на глубокие ямы. Smart не раскрыла числовые результаты испытаний или данные независимой валидации из программы.
Ранее разработка также включала зимние динамические испытания на северо-востоке Китая. Smart не раскрыла полный список мест глобальной валидации или названия конкретных объектов.
Smart #2 использует Electric Compact Architecture (ECA) с двухместной компоновкой, задним приводом и ячейкой безопасности следующего поколения tridion. Согласно Smart, текущая работа по валидации включает уточнение жесткости шасси, коэффициента рулевого управления, хода рейки, контроля движения подвески, жесткости шасси и точек структурного напряжения.
Глобальный технический директор Smart Ян Цзюнь заявил, что программа валидации предназначена для оценки безопасности автомобиля, стабильности вождения и отделки салона перед началом производства модели.
Прототип Smart #2, сфотографированный сзади во время программы физической валидации.
Что мы знаем на данный момент
Концепция Smart #2 ранее была представлена с аккумулятором на 35,7 кВтч, целевым запасом хода WLTP около 300 км, временем быстрой зарядки DC с 10 до 80% примерно 20 минут и радиусом поворота 6,95 м. Эти показатели относятся к концептуальному автомобилю и не были подтверждены для производственной модели.
Ранее генеральный директор Smart Тонг Сяньбей описал #2 как модель, предназначенную для производства, и упомянул целевой запас хода CLTC в 400 км. Эта цифра представляла собой целевой показатель для руководства, а не подтвержденную производственную спецификацию. Ранее испытания были впервые сообщены в декабре 2025 года с использованием модифицированных тестовых автомобилей на базе Smart fortwo, прежде чем разработка перешла в текущую стадию предсерийного производства.
Smart готовит новые модели перед расширением в 2026 году
Smart #2 является частью продуктового плана Smart на 2026 год наряду с Smart #6. Smart отметила, что бренд работает как глобальное совместное предприятие между Mercedes-Benz AG и Zhejiang Geely Holding Group с 2019 года.
Существующие модели Smart зарегистрировали ограниченное количество продаж на китайском рынке в июне 2026 года, согласно China EV DataTracker. Smart #1 возглавил модельный ряд с 988 единицами, за ним следуют Smart #5 с 434, Smart #6 с 198 и Smart #3 с 177. Эти цифры охватывают только существующие производственные модели и не включают еще не выпущенный Smart #2.